A CONTINUACIÓN UN POCO DE LA HISTORIA DE LOS AUTOS:
Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del XIX, pero no fue hasta alguna década después cuando estos vehículos empezaron a ser vistos como algo "útil".
El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. La historia del automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.
El primer vehículo a vapor (1769) es el "Fardier", creado por Nicolás Cugnot, demasiado pesado, ruidoso y temible.
Etapa de la invención
En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido).1 En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como el freno de mano, las velocidades y el volante.
En 1815 Josef Bozek, construyó un auto con motor propulsado con aceite.2 Walter Hancock, En 1838, Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por células eléctricas no recargables.
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carbón.
Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar motor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos subsiguientes.
Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil en 1889.
Etapa veterana
En 1900, la producción masiva de automóviles había ya empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.En 1888, Bertha Benz viajó 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para demostrar el potencial del invento de su marido.
Etapa del latón o Eduardiana
Así nombrada por el uso frecuente del latón para las carrocerías. En esta etapa la estética de los automóviles aún recordaba a la de los antiguos coches de caballos.
Y LA HISTORIA DEL TUNING CAR:
Existe en la actualidad, dentro del mundo del automóvil, una rama basada en la aplicación de diversos tipos de modificaciones a los vehículos, principalmente para conseguir el incremento de sus capacidades y características mecánicas y físicas y, también para mejorar la estética de su aspecto externo. Hablamos del Tuning, del que muy pocos no habrán oído hablar ya, puesto que su evolución y crecimiento han sido constantes e imparables en los últimos años.
La esencia del tuning se basa en la
personalización del vehículo de manera que, nuestro automóvil sea único, pasando
de ser un coche de serie, igual al resto, a reflejar un toque totalmente
personal. De esta manera aportaremos algo "propio" al coche, consiguiendo
adaptar las piezas del automóvil a gusto y dejando entrever incluso la
personalidad, aficiones, etc... En el mundo del tuning jamás encontraremos dos
coches iguales, porque si así fuera, si hubiesen dos automóviles con idénticas
características, no se estaría respetando la esencia del tuning y volveríamos a
los vehículos de serie.
No cabe la menor duda de que actualmente, el
tuning se esta extendiendo en todo el mundo. Se celebran anualmente cientos de
concentraciones de vehículos impresionantes en países de todos los continentes,
algunas de ellas con un alcance incluso internacional. Muchas veces y, a menudo
con fines comerciales, se celebran eventos a pequeña escala, exponiendo en
grandes almacenes, centros comerciales, etc., impresionantes vehículos tuneados,
los cuales se imponen incluso a los automóviles deportivos.
Hoy en día se pueden encontrar también,
importantes revistas dedicadas al mundo del motor o centradas principalmente en
el tuning. Éstas siguen de cerca todos los sucesos, evento importantes,
concentraciones, etc., y suponen un importante factor en la, cada vez mayor,
extensión del tuning alrededor del mundo. Poco a Poco, Internet también está
siendo un elemento trascendente en la extensión mundial del tuning ya que, hay
cada vez más páginas Web dedicadas a este tema, en las que aparece cualquier
tipo de información que un principiante del tuning pueda necesitar para
documentarse y aprender más sobre el tema, o noticias de actualidad, para los
que procuran estar siempre al día. También se ha introducido el tuning en el
cien y pocas serán las películas de acción en las que no aparezca un vehículo
tuneado, incluso se han producido varios films centrados principalmente en el
mundo del tuning.
Hasta ahora, todo aquel que tenía su propio
vehículo y deseaba tunearlo, tenía a su disposición talleres especializados en
la modificación de carrocerías e interiores, ampliaciones a nivel del motor,
etc., pero en la actualidad, se está poniendo muy de moda realizar uno mismo el
tuning a su propio vehículo. Por ello, se están extendiendo, a través de
Internet, revistas o libros, en los que se explica detalladamente, de forma
textual y visual, cómo realizar las modificaciones y ampliaciones a un
automóvil. Por lo normal no se suelen requerir inversiones exageradas de dinero
o de material, ni tampoco de tiempo, y menos aún ser un profesional, aunque,
como en todo, la práctica es importante.
El tuning se compone de tres grupos, según el
tipo de tuning que se aplica al vehículo, el interior, el exterior y el aplicado
al motor.
Tuning Interior.-
Es la aplicación de varias modificaciones a los diversos
elementos y componentes del interior del vehículo, o también, el cambio de
dichas piezas por unas nuevas. Se pueden observar interiores de automóviles
realmente impresionantes, colores vistosos, piezas de gran calidad, tapicerías
para el volante, volantes deportivos, tapicería del techo o de los asientos,
variaciones en el pomo, incremento de la calidad del equipo de audio, la lista
puede ser muy larga.
Tuning Exterior.-
Puede ser el que requiera mayor esfuerzo y quizá algo más
de práctica, pero una vez se aprenden las técnicas y el uso de materiales como
por ejemplo la fibra, se pueden llegar a hacer maravillas con un poco de
imaginación. Modificaciones en los alerones, los parachoques, la iluminación...
Tuning Motor.-
Es quizá el menos extendido puesto que en muchos casos quizá se
cambien las características técnicas del vehículo, y eso es algo que se prefiere
evitar, para no entrar en mayores complicaciones. Entre el grupo de
modificaciones que no varían las características del motor se encuentran
las de o filtros de aire, admisión directa y la suspensión.
Históricamente siempre se le han añadido
complementos a los vehículos para mejorar sus características, ya sean estéticas
o técnicas, volantes, llantas, etc. Como ejemplo histórico encontramos el tuning
que se le aplicaba a los SEAT 600, consistente básicamente en pegar adhesivos e
instalar llantas. Fue importante el hecho de que los complementos para los
vehículos de competición y carreras se fueran adaptando e implementando a los
vehículos de serie; en éste caso se instalaban pomos, alerones, volantes, etc.
El tuning de serie comenzaba cuando las firmas
empezaban a sacar al mercado vehículos tuneados de fábrica y, por entonces, ya
se comenzaron a editar versiones sport de los automóviles. Éste suponía el
principio del tuning de serie con el que se creaban nuevos parachoques o
alerones, etc. Fue en ese momento cuando las marcas deportivas que sólo
fabricaban productos y complementos para competición, iniciaron una adaptación
de sus piezas a los vehículos comerciales. La intención consistía en hacer
esas piezas más accesibles a la gente, ya que, al comercializarlas podrían
comprarlas en tiendas especializadas e instalarlas en sus vehículos.
Gracias a esta extensión de las piezas de
tuning se produjo una oleada de ideas y la gente empezó a buscarse "vehículo
ideal", a base de modificar el suyo propio y fue por esta razón por la que se
comenzaron a expandir los talleres de tuning y, sobre todo, las tiendas de
tuning en las que se vendían todo tipo de accesorios para el automóvil. El
Renault Alpine está considerado el padre del tuning, ya que es un vehículo
comercial transformado en un deportivo.
A parte de todo esto, se puede decir que el
deseo del usuario del vehículo de adaptarlo a su gusto o necesidades es una de
las raíces posibles del tuning, personalizarlo o convertirlo en el coche soñado.
En América por ejemplo se estilan más los coches nascar, que son vehículos de
serie adaptados para las carreras, como Pontiac o Ford, etc. En Europa, más
concretamente en Alemania, se empezaban a extender junto con el tuning, las
primeras empresas de kits, las cuales dedicaban a comercializar piezas y
complementos de plástico, fibra de vidrio, kevlar, etc., para instalarlas
directa y fácilmente en el automóvil. Y Japón por su parte, incluía la
tecnología más avanzada en los vehículos al instalar pantallas, cámaras,
consolas, etc.
Sin duda la aportación de la tecnología
electrónica al mundo del automóvil es una de las más importantes ya que en todos
los vehículos actualmente existe un sistema informático que controla las
características técnicas del automóvil, en especial las que hacen referencia la
motor.
A lo largo de la historia del automóvil las
partes más propensas a evolucionar han sido sin dda el chasis, la aerodinámica,
el motor, la gasolina, la línea de tracción, la caja de cambios, la suspensión,
los frenos, etc. Fue al final de la primera Guerra Mundial cuando empezó a
producirse la evolución; además, fue en esa misma época que se comenzaron a
estilar las carreras, en las que el conductor tenía tanta importancia como el
vehículo. Un hecho importante fue el comienzo de la comercialización de los
automóviles a gran escala.
A partir de la época de los años 50 las
innovaciones y modificaciones ya estaban vigentes en los vehículos de serie y no
fue hasta os 70 cuando empezaron a notarse reales cambios, como resultado de las
competencias entre las empresas, las cuales eran cada vez más.
Por entonces ya se empezaba a ver reflejado el
tuning en el cine, comenzaban a aparecer revistas sobre el tema, etc, y cada vez
más la gente adoptaba por realizar algunas modificaciones a su vehículo. También
se empezaba a poner de moda ir a los cementerios de vehículos para buscar
componentes abandonados.
No cabe la menor duda de que es ahora cuando el
tuning atraviesa el mayor auge; en la actualidad se observan coches por la calle
con tuning absolutamente elegante y profesional creado por los propios usuarios.
Fantásticos diseños de alerones y de parachoques, tanto delanteros como
traseros, impresionantes interiores cuidados hasta el último detalle, potentes
equipos de sonido, etc. Sin duda esto es favorecido por la mayor facilidad a la
hora de informarse, o conseguir complementos, ya sea por medio de revistas o a
través de Internet. La gran evolución e importancia de los automóviles en la
vida ha propiciado considerablemente el crecimiento del tuning.
El deporte automovilístico en todos sus
aspectos y categorías está por encima de todo deporte y también está considerado
como un pasatiempo o diversión. El deporte automovilístico incluye además de
cualidades humanas, también depende de la calidad de la máquina. Por ello, la
competencia automovilística insita a los fabricantes de vehículos a aumentar los
niveles de rendimiento de sus máquinas constantemente. Las competencias en
diferentes categorías de vehículos han actuado como un incentivo desde los
orígenes del automóvil. Al mismo tiempo, las condiciones extremadamente
difíciles de estas competencias de manejo, y combinaciones de diseño y
aerodinámica han servido de campo de prueba para las innovaciones técnicas.
Ha sido, es y será importante la aportación de
los ingenieros, técnicos e inventores, los cuáles han hecho su mayor esfuerzo en
lograr todo lo que hay que lograr en lo que se refiere al automóvil, a través de
las modificaciones y adaptaciones. Estos pioneros han ideado, estudiado y puesto
a prueba en las competencias, casi todas las innovaciones para automóviles
posibles. También debemos ofrecer nuestro respeto a las competencias y
exhibiciones. Las mismas siempre han sabido como cambiar con los tiempos, y por
más de un siglo, han sido utilizadas por los inventores como campos de prueba
inigualable, igualmente, han promovido el desarrollo de la industria
automovilística en general a través de sus protagonistas, fanáticos y
seguidores.
No hay que olvidar ofrecer agradecimiento a la
electrónica, a los materiales sintéticos y a los descubrimientos científicos,
que, como ya se comentaba anteriormente, todos ellos han abierto la nueva era de
automóviles y han propiciado sus constantes cambios en áreas que los pioneros
nunca hubieran imaginado. Por lo tanto, podemos decir que se ha pasado la
página, trayendo con esto la nueva era de las evoluciones técnicas y las
modificaciones adaptadas tipo "Tuning", las cuales continuarán siempre animando
a la industria automovilística y al avante técnico en general.
Hoy día, en la Era Moderna nos encontramos con
que la clave de la extensión del automóvil es el continuo perfeccionamiento
técnico y el hecho de que se toman las medidas necesarias para evolucionar en la
creación del vehículo inteligente, periodo que comienza en la época de las
grandes guerras y alcanza hasta nuestros días.
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